第98章 空中惊魂15
有了1306航班的开始,1分钟后,米联航961也钻出了通信屏蔽圈!
“东京航控,这里是米联航961,失去全部动力,高度230,我们要求在新泄迫降!”
机长贾克斯选择了最近的新泄机场迫降,他也有他的道理;他对岛国各个机场的具体情况肯定不如岛国本土飞行员了解的深入,而且1306航班当初的巡航高度在330,而961的巡航高度却在310,低了两千英呎。
也就是说在大家都失去了动力的情况下,961航班的滑行距离肯定要比1306要来的短!现在的1306已经坠到了250,961就更低些,已经来到了230高度,所以他的选择很实际。
每个飞行员都有自己的判断,这是综合了很多原因下得出的选择,没有谁对谁错之分,关键是要适合自己的环境,适合机师的操作风格。
1306和961都有了着落,至少有了努力的方向,紧接下来就是东航的256和大寒航空的7125!
它们这两个航班的处境要更困难,因为它们离得最远!1306和961还能够到陆地,而它们就不好说得很了!
尤其是最后的7125航班,机长姜东浩的声音听起来有些绝望。
“东京航控,这里是大寒7125航班,我们失去了所有的动力,高度也不够,预计滑不到任何一个机场;我们将在海上迫降,请及时派出救援!”
对7125来说,做出这样的判断也很简单,把飞机下降速率和距离最近的机场距离一算就知道答案,滑不到就是滑不到,谁也避不开地球的引力!
除非他们重新发动引擎成功!
引擎熄火了重新启动,这是四架航班都在做的事!而且还是一遍一遍没完没了的做!但重启的希望在一次次的失望中开始变成绝望!
重启最多次的1306已经启动了近十次,最少的7125也重启了4,5次,但四架航班加起来16台引擎在这短短的十多分钟中的重启中却无一成功!
对飞行员来说,他们还会继续尝试下去,只要飞机不坠毁就会一直试!
但应该有的操作是一回事,心理上的变化是另一回事!飞行员们已经不会把重启引擎当成唯一选项,他们已经在考虑在哪里迫降的问题。
可以说,像是1306,961,7125的选择都很正常,是机长们根据自身情况做出的最优判断;都是经验丰富的越洋飞行老手,三个机长加起来飞行时间都已经超过了3万个小时,能在飞机失去所有动力后仍然保持正常滑行,就是他们的实力表现!
但还有一个航班,是不是太安静了?
野村正太不断的呼叫,“龙航256,你们准备在哪里迫降?”
贝海洋的声音,“我们不迫降,我们在盘旋……”
野村正太一个头两个大,他有些理解不了,“龙航256,你的意思也是在海上迫降么?”
贝海洋的声音,“先盘着,再说迫降,抱歉稍候,我们很忙……”
航管中心中一片静寂,野村正太开始解释,“龙航256上比其它航班还多了一个意外!他们的机长平田纠夫因为意外摔伤,昏迷不醒!所以,是不是……”
河原正雄很惊讶,“平田君?那是我的老朋友,我很了解他!如果他在的话,那么,谁了解256航班的组员情况?”
一名干事介绍,“平田君是我们和龙航飞行交流的派遣人员;他的副驾是一名年轻的华国机师,应该接触959机型以及这条航线刚刚半年,飞行时间应该不过千?
机上还有另外一名飞行员,是全岛空的伊藤大光,他才跟飞256航班没几天,飞行时间几十个小时。
如果平田君真的因为意外而昏迷不醒的话,256航班这次真的危险了,现在操纵飞机的两个机师都太年轻,我不知道当他们遇到这样的突发状况时能不能保持冷静?”
河原正雄叹了口气,“经验是拿时间堆上来的!另外三个航班都开始做出了决定,不管结果如何,总要尝试,但256现在却在盘旋?谁能告诉我,盘旋是什么意思?是放弃责任了么?”
没人知道这位年轻机长口中的盘旋是什么意思,更像是一种突发情况下的自乱阵脚,手足无措!
有人就问,“河原君,您是否可以通过航管通信給予他指导?要知道,256次航班上近5百人中,有一小半都是我们岛国子民。”
河原正雄想了想,很犹豫;在航空界中,机长就是一架飞机至高无上的支配者,机长不在,副驾接替,这是核心原则,最忌外人的指手画脚。
因为谁也没有处于机长对飞机当前状态下的感知状态,外人根本不知道飞机的真实情况,仪表是否正常,操纵是否灵活,飞行是否吃力等等,这一切都是只有机组人员才能切身体会的东西,不是远程可以替代的,不管这个指挥者资历有多老,经验有多丰富。
“我们只能給他提建议,却不能代替他做决定!我也不认为在基本操作上他们有什么问题,如果有问题也一定是出在心理上,因为恐惧而丧失信心,不知所措。”
接过通话器,“龙航256,这里是东京飞航管制中心,我是全岛空首席机师河原正雄,这里有一个情况我想需要你知道。
就在你们256航班发生事故的同时,在你们的前面和后方,同样有航班发生了同样的异常!
他们也失去了动力,同样都是在滑行!
但滑行不是目的,飞机总要落地!在你的前方有航班决定在新泄迫降,而在你的后方,同样有航班选择在海上迫降!
你也要选择!我不知道你的具体情况,但如果你充分发挥你的专业技能,牢牢记住作为机长对乘客的神圣使命,你就知道256航班到底该怎么做!”
通话器传来了声音,“龙航256明白!我们会尽力盘旋,请标记我们的位置,一旦在海上迫降,我们需要救援……”
航管中心,大家面面相觑,这个华国飞行员是不是已经吓傻了?
要么赌去新泄迫降,现在看来困难重重;要么赌海上迫降!
即使决定在海上迫降,也应该尽量靠近岛国海岸线,因为这里风浪会小些,也更有利于就近救援!
你在大海里自顾盘旋,这叫什么事?
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“东京航控,这里是米联航961,失去全部动力,高度230,我们要求在新泄迫降!”
机长贾克斯选择了最近的新泄机场迫降,他也有他的道理;他对岛国各个机场的具体情况肯定不如岛国本土飞行员了解的深入,而且1306航班当初的巡航高度在330,而961的巡航高度却在310,低了两千英呎。
也就是说在大家都失去了动力的情况下,961航班的滑行距离肯定要比1306要来的短!现在的1306已经坠到了250,961就更低些,已经来到了230高度,所以他的选择很实际。
每个飞行员都有自己的判断,这是综合了很多原因下得出的选择,没有谁对谁错之分,关键是要适合自己的环境,适合机师的操作风格。
1306和961都有了着落,至少有了努力的方向,紧接下来就是东航的256和大寒航空的7125!
它们这两个航班的处境要更困难,因为它们离得最远!1306和961还能够到陆地,而它们就不好说得很了!
尤其是最后的7125航班,机长姜东浩的声音听起来有些绝望。
“东京航控,这里是大寒7125航班,我们失去了所有的动力,高度也不够,预计滑不到任何一个机场;我们将在海上迫降,请及时派出救援!”
对7125来说,做出这样的判断也很简单,把飞机下降速率和距离最近的机场距离一算就知道答案,滑不到就是滑不到,谁也避不开地球的引力!
除非他们重新发动引擎成功!
引擎熄火了重新启动,这是四架航班都在做的事!而且还是一遍一遍没完没了的做!但重启的希望在一次次的失望中开始变成绝望!
重启最多次的1306已经启动了近十次,最少的7125也重启了4,5次,但四架航班加起来16台引擎在这短短的十多分钟中的重启中却无一成功!
对飞行员来说,他们还会继续尝试下去,只要飞机不坠毁就会一直试!
但应该有的操作是一回事,心理上的变化是另一回事!飞行员们已经不会把重启引擎当成唯一选项,他们已经在考虑在哪里迫降的问题。
可以说,像是1306,961,7125的选择都很正常,是机长们根据自身情况做出的最优判断;都是经验丰富的越洋飞行老手,三个机长加起来飞行时间都已经超过了3万个小时,能在飞机失去所有动力后仍然保持正常滑行,就是他们的实力表现!
但还有一个航班,是不是太安静了?
野村正太不断的呼叫,“龙航256,你们准备在哪里迫降?”
贝海洋的声音,“我们不迫降,我们在盘旋……”
野村正太一个头两个大,他有些理解不了,“龙航256,你的意思也是在海上迫降么?”
贝海洋的声音,“先盘着,再说迫降,抱歉稍候,我们很忙……”
航管中心中一片静寂,野村正太开始解释,“龙航256上比其它航班还多了一个意外!他们的机长平田纠夫因为意外摔伤,昏迷不醒!所以,是不是……”
河原正雄很惊讶,“平田君?那是我的老朋友,我很了解他!如果他在的话,那么,谁了解256航班的组员情况?”
一名干事介绍,“平田君是我们和龙航飞行交流的派遣人员;他的副驾是一名年轻的华国机师,应该接触959机型以及这条航线刚刚半年,飞行时间应该不过千?
机上还有另外一名飞行员,是全岛空的伊藤大光,他才跟飞256航班没几天,飞行时间几十个小时。
如果平田君真的因为意外而昏迷不醒的话,256航班这次真的危险了,现在操纵飞机的两个机师都太年轻,我不知道当他们遇到这样的突发状况时能不能保持冷静?”
河原正雄叹了口气,“经验是拿时间堆上来的!另外三个航班都开始做出了决定,不管结果如何,总要尝试,但256现在却在盘旋?谁能告诉我,盘旋是什么意思?是放弃责任了么?”
没人知道这位年轻机长口中的盘旋是什么意思,更像是一种突发情况下的自乱阵脚,手足无措!
有人就问,“河原君,您是否可以通过航管通信給予他指导?要知道,256次航班上近5百人中,有一小半都是我们岛国子民。”
河原正雄想了想,很犹豫;在航空界中,机长就是一架飞机至高无上的支配者,机长不在,副驾接替,这是核心原则,最忌外人的指手画脚。
因为谁也没有处于机长对飞机当前状态下的感知状态,外人根本不知道飞机的真实情况,仪表是否正常,操纵是否灵活,飞行是否吃力等等,这一切都是只有机组人员才能切身体会的东西,不是远程可以替代的,不管这个指挥者资历有多老,经验有多丰富。
“我们只能給他提建议,却不能代替他做决定!我也不认为在基本操作上他们有什么问题,如果有问题也一定是出在心理上,因为恐惧而丧失信心,不知所措。”
接过通话器,“龙航256,这里是东京飞航管制中心,我是全岛空首席机师河原正雄,这里有一个情况我想需要你知道。
就在你们256航班发生事故的同时,在你们的前面和后方,同样有航班发生了同样的异常!
他们也失去了动力,同样都是在滑行!
但滑行不是目的,飞机总要落地!在你的前方有航班决定在新泄迫降,而在你的后方,同样有航班选择在海上迫降!
你也要选择!我不知道你的具体情况,但如果你充分发挥你的专业技能,牢牢记住作为机长对乘客的神圣使命,你就知道256航班到底该怎么做!”
通话器传来了声音,“龙航256明白!我们会尽力盘旋,请标记我们的位置,一旦在海上迫降,我们需要救援……”
航管中心,大家面面相觑,这个华国飞行员是不是已经吓傻了?
要么赌去新泄迫降,现在看来困难重重;要么赌海上迫降!
即使决定在海上迫降,也应该尽量靠近岛国海岸线,因为这里风浪会小些,也更有利于就近救援!
你在大海里自顾盘旋,这叫什么事?
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